Hammersøen na Nordbornholm to jedyne górskie jezioro w Danii i największe naturalne jezioro na wyspie. Hammersø ma około 650 m długości, 150 m szerokości i 13 m głębokości i znajduje się na wysokości około 9 m n.p.m. Na dwóch dłuższych bokach jest bardzo stroma, około 2 m na zewnątrz głębokość wody wynosi już 11 – 12 m, na pozostałych dwóch bokach dno opada bardziej równomiernie.
Ale nie zawsze było tu jezioro. Bardzo daleko w przeszłość, jezioro Hammer było pierwotnie dźwiękiem, który oddzielał Hammerknuden od reszty Bornholmu. Jezioro powstało, ponieważ poziom wody w oceanach zapadł się. Powoli, przez wiele lat, otwory na Bałtyk przy Sæne Havn (Hammerhavnen) i Sandvig Bugten zostały zamknięte przez odsłonięcie granitu i powstało jezioro.
Kilkakrotnie w historii jezioro Hammer dało początek planom budowy portu morskiego.
Na początku 1600 roku, za czasów króla Frederika III, wybudowano twierdzę Kopenhaga, jednak podczas ataku Szwedów w 1658 roku, konstrukcja została mocno uszkodzona i wezwano eksperta od budowy twierdz. Urodzony w Holandii inżynier fortyfikacji Henrik Rüse podpisał w 1661 roku umowę z królem na ufortyfikowanie fortu. Ale miał też plan, który chciał zrealizować. Baza morska na Bornholmie, na jeziorze Hammer. Szybki przegląd wykazał, że port morski nie byłby niemożliwy.
W 1676 roku Bagge Wandel został więc wysłany na Bornholm, aby przeprowadzić dalsze badania i sporządzić mapy przed podjęciem decyzji. Jego pomiary wykazały, że jezioro Hammer znajdowało się 3,64 m nad poziomem morza w kierunku zatoki Sandvig, ale ponieważ głębokość wody w jeziorze wynosiła 13 m, nie miałoby to żadnego wpływu na statki, gdy otwór został wykonany i poziom wody spadł. Plan ten nie doszedł jednak do skutku, gdyż pod piaskiem między jeziorem a Sandvig znajdowało się sporo granitu, a jego usunięcie byłoby zadaniem prawie niemożliwym. Port morski został zamiast tego umieszczony na Christiansø.
Nie był to jednak ostatni raz, kiedy w jeziorze Hammer chciano stworzyć port morski. W 1716 roku to car Piotr Wielki miał w planach budowę portu morskiego na jeziorze Hammer. Jego pomysł polegał na tym, że wejście do portu powinno być z Sæne Havn, a za pomocą śluz statki powinny być podnoszone o 9 m aż do Hammersøen. Ten plan również nigdy nie doszedł do skutku.
Jednak idea portu morskiego nie została całkowicie zapomniana. W 1737 roku hrabia Frederik Danneskjold-Samsøe chciał zmierzyć i narysować plany ewentualnego portu. Tym razem pomysł polegał na żegludze kanałami i możliwości dopłynięcia do portu morskiego zarówno od strony zachodniej (Sænebugten), jak i wschodniej (Sandvig). Robiąc to w ten sposób, można by w dowolny sposób poruszać się po porcie. Rysunki do tego projektu wykonał B. Grodtschilling, a znajdują się one dziś w H. M. The Queen’s Reference Library. Wykonano 10 rysunków, z których zachowało się 6. Ale i tym razem nie przybył żaden port morski.
W 1809 roku, podczas wojen angielskich, ponownie wspomina się o zamianie Jeziora Młotów na port morski. Tym razem był to komandor A. Rothe. Nie podjęto jednak żadnych dalszych działań.
Ostatni raz jezioro jest wymieniane jako port w 1889 roku. Tym razem jednak nie jako port morski, ale przemysłowy dla Hammerværket (kamieniołom). Jezioro Młotów jest postrzegane jako możliwość, ale pomysł ten zostaje odrzucony i zamiast niego powstaje Port Sene (Hammerhavnen).
Na szczęście Hammer Lake wciąż istnieje, pięknie położone u stóp Hammerknuden. Ale w myślach możesz sobie wyobrazić niesamowicie piękną marinę z różnymi żaglówkami leżącą u stóp Hammer Knot.
Gdy zimą jezioro jest oblodzone, niektórzy mieszkańcy okolicy wykorzystują je jako lodowisko.
Dziś jazda wzdłuż brzegu jeziora jest już zabroniona. Na zachód od jeziora znajduje się parking, na którym znajdują się również stare jeziora kamieniołomowe Jezioro Opalowe – z kolejką linową, Jezioro Kryształowe i Syberia.
